澳大利亚皇家墨尔本理工大学的研究人员开发了一种将碳排放转化为航空燃油的简化技术。该团队将碳去除和转化过程合并为单一步骤，降低了能源消耗和部署复杂性。为展示工业应用潜力，他们已构建了3千瓦原型系统。

随着各国寻求应对气候变化，仅限制排放已不足够。全球经济体正致力于实现净零排放目标，但航空业被证明是较难减少碳排放的领域之一。电池驱动的航空目前尚无法像化石燃料那样有效支持长途飞行，因为电池能量密度较低，需要更大更重的电池组，导致效率受限。

研究人员开发的碳转化技术并非直接生产航空燃油，而是捕获工业废气并将其转化为航空燃油的基本化学构建模块。这些构建模块不仅能制造航空燃油，还能生产其他目前依赖化石燃料的产品。马天翼教授表示：“通过将转化步骤整合在一起，我们能够简化流程并减少不必要的能量损失。”

RMIT系统无需高度纯化的二氧化碳即可运行，这在真实工业环境中具有重要意义。参与研究的彭力补充道：“与传统系统相比，我们的方法减少了处理步骤并降低了能源需求。”为证明该技术易于部署，研究人员构建了3千瓦原型系统并在工业条件下测试性能。

团队计划与工业伙伴合作构建20千瓦系统，进一步验证技术在大规模下的运行情况。马天翼指出：“扩大规模必须与工业界携手进行，这是了解实践中哪些可行、哪些仍需改进的唯一途径。”研究人员随后计划构建100千瓦示范系统，目标在未来6年内实现商业规模应用。

该团队正在创建公司以推广这项碳转化技术，但马天翼强调这并非解决排放问题的唯一方案。他表示：“关键在于开发实用工具，帮助行业和政府减少排放，同时在向清洁燃料过渡期间利用现有系统。”这项技术为航空业减排提供了新途径，有望推动可持续航空燃油发展。