汽车制造商正重新审视内饰设计理念，将更多实体控制装置交还给驾驶员，这一转变受到注重实用性的消费者关注。

奥迪新任创意总监马西莫·弗拉斯切拉在接受《Top Gear》杂志采访时表示：“触感体验非常重要。大屏幕并非最佳体验。这是为了技术而技术。对我们来说，技术应在需要时出现，不需要时则保持隐蔽。”他强调这一调整并非取消功能，而是以更合理的方式提供技术，同时体现高端品质。

现代汽车内饰普遍采用贯穿仪表板或堆叠在中控台的大屏幕设计，奥迪近期展示的Concept C概念车则展示了不同思路。该车仅在驾驶员前方配备小型屏幕显示关键信息，同时优先采用高端材料和精密装配工艺。这一设计调整部分源于监管趋势，欧洲NCAP计划从2026年起鼓励汽车品牌为五项关键功能保留物理控制装置：喇叭、转向灯、雨刷器、危险警示灯和SOS紧急呼叫。

澳大利亚NCAP负责人卡拉·霍韦格表示：“根据我们计划从2026年实施的协议升级，ANCAP将不鼓励制造商将转向灯、危险警示灯、喇叭和雨刷器等关键车辆控制功能集成在触控屏内。”该机构将通过评分机制鼓励采用物理按钮或控制杆，配置实体控制装置的车型将获得加分。

特斯拉率先将换挡、后视镜调节等功能集成到中控屏，许多注重软件的中国品牌也采用类似设计。如今行业趋势正在变化，汽车制造商计划在仪表板上恢复物理按钮和旋钮。大众集团曾因减少车内物理按钮受到批评，其新款ID.Polo电动掀背车已展示丰富的实体控制装置。汽车行业正探索数字与物理控制的平衡，内饰设计向实用性与安全性回归。