加拿大和韩国近期宣布了一项框架协议，旨在探讨将韩国汽车制造业引入加拿大。这一举措与加拿大总理马克·卡尼在达沃斯世界经济论坛上的发言相呼应，他提到：“我们正处于一场破裂之中，而非转型。”卡尼强调，中等国家需要加强彼此联系，以应对全球经济挑战。加拿大的工业部长表示，该协议有望发展汽车行业并创造就业机会，但具体实施细节仍有待明确。

在印度市场，中国汽车制造商比亚迪正评估本地组装的可能性。据《彭博社》消息，由于进口配额限制，比亚迪考虑采用半散件组装方式在印度进行生产，以降低关税并克服监管障碍。比亚迪在印度销售Atto 3紧凑型SUV和eMax7多功能车等车型，2025年销量增长约88%，达到5,500辆。公司计划与印度监管机构沟通，推动降低车辆进口壁垒。

印度作为全球增长较快的新车市场之一，拥有塔塔和马恒达等本地制造商。比亚迪的需求强劲，经销商管理着数百份积压订单，这与部分国际品牌在印度的销售情况形成对比。通过半散件组装，比亚迪的关税可能从70%降至30%，有助于提升市场竞争力。公司高级官员预计将访问印度，进一步推动相关合作。