根据德里政府公布的数据，随着电动公交车规模的扩大并逐步取代CNG公交车，CNG公交车的日均乘客量从2022-23年度的约240万人次下降至2024-25年度的150万人次，两年间减少了约90万人次。与此同时，德里运输公司（DTC）公交系统的总乘客量每日增加了5万人次。

德里市于2001年首次引入CNG公交车，这是响应最高法院要求从柴油车转型以控制空气污染的措施。目前，该市拥有全国覆盖面最广的地铁网络。所有DTC运营的电动公交车均采用空调和低地板设计，其数量已超过909辆CNG空调公交车。数据显示，电动公交车日均行驶里程为29万公里，而全部CNG公交车的日均行驶里程为33万公里。

德里的电动公交车服务始于2022年1月17日，当时一辆蓝色公交车在Pragati Maidan至IP Depot的27公里线路上投入运营。与传统的CNG公交车相比，电动公交车运行更安静、速度更快，且没有尾气排放。随后几个月，更多电动公交车投入使用。车辆颜色有明确区分：蓝色代表电动公交车，红色代表空调CNG公交车，绿色代表非空调公交车。

政府推动电动公交车规模扩大的原因包括零排放、低地板设计便于乘客上下车，以及较低的运营成本。一名DTC官员表示，电动公交车在车队中的比例预计将在今年3月底前显著提升。德里政府官员指出，中央政府的FAME II（加快电动汽车制造和普及计划）等补贴政策对电动公交车的快速推广起到了关键作用。

国际清洁交通委员会（ICCT）印度董事总经理阿米特·巴特对此趋势评论道：“FAME II等国家计划以及当前的PM E-DRIVE倡议促成了电动公交车的大规模部署。基于现有发展态势，德里有望在未来几年内完成公交车队向电动化的全面转型，并进一步扩展服务范围。”这一转变反映了持续的政策支持与服务质量的提升。