LG新能源在2025年面临电动汽车与储能系统业务表现分化的局面。尽管储能系统销量呈现显著增长，但北美等地电动汽车需求放缓对整体利润率造成压力。公司正在将资源和生产能力向电网级储能领域倾斜，这一战略调整得到了长期订单保障和缩减后的资本支出计划支持。

根据财务报告，LG新能源实现季度营收约6.1万亿韩元，环比有所上升但同比出现下降。营收变化主要源于补贴政策调整和库存优化后，大型汽车制造商减少了电动汽车电池采购。该季度公司录得约1220亿韩元的营业亏损，反映出产品结构有待优化以及新建储能系统生产线带来的较高初期成本。

从全年业绩看，公司营收从2024年的25.6万亿韩元降至23.7万亿韩元。在报表基础上，营业利润率提升至5.7%，这主要受益于北美地区的生产激励措施。若扣除这些激励因素，利润率水平仍承受一定压力。

公司管理层明确表示，储能系统将成为未来发展的核心增长动力。LG新能源仅在北美市场就积累了约140吉瓦时的储能系统订单储备，这些需求来自电网级项目以及数据中心、公用事业和商业领域不断增长的应用。全球储能系统产能预计到2026年将快速扩张，其中北美地区将占据大部分新增安装量。

为适应不同市场需求，LG新能源正在丰富其产品线，扩大磷酸铁锂和中等镍化学体系电池的生产规模，以满足对成本较为敏感的应用场景。同时，公司通过系统集成能力为客户提供完整的储能解决方案。

面对电动汽车需求相对疲软的现状，LG新能源已采取措施优化资本配置。公司计划在2026年将资本支出同比减少超过40%，优先利用现有生产线，并暂缓与近期收入关联度较低的新投资项目。出售非核心资产也成为公司保持现金流稳健的策略组成部分。

尽管公司负债水平较高，但管理层指出，通过提升营运资本效率和降低库存，企业已增强应对短期市场波动的能力。

这一业务重心调整体现了电池行业的普遍趋势。电动汽车普及速度放缓，特别是在美国市场，正促使制造商向固定式储能领域拓展，该领域与电网稳定性、可再生能源整合及快速增长的数据中心需求密切相关。LG新能源预计，基于储能系统的业务扩张，2026年营收有望实现中高双位数至20%的增长，并计划在成本结构优化后恢复正向经营杠杆。