《物流管理》杂志编辑团队在与可靠消息来源持续对话后指出，解读不断变化的地缘政治格局对新闻和趋势的影响正变得越来越具有挑战性。为探讨全球议题，该杂志再次采访了资深观察者达格玛·特雷平斯。她在丹麦办公室专注欧洲及全球物流供应链动态已有23年，坦言过去一年的局势考验了她的耐心。

特雷平斯本月的报告显示，供应链中断已成为常态而非例外。“关税、地缘政治冲突和安全风险不再是偶然冲击，”她说，“它们已融入全球供应链的日常运作。效率依然重要，但韧性变得同等关键——美国托运人需适应这一变化。”

这种转变在制药行业尤为显著。以往较少受贸易政策影响的该行业，现已深入参与关税讨论，特别是涉及GLP-1减肥药和糖尿病药物等高价值疗法。

“成本结构变化迫使制造商重新考虑定价，以及关键药物的生产与运输地点和方式，”特雷平斯表示，“预计到2035年，全球减肥药市场将达1500亿美元，财务风险显著。”

主要生产商正投入数十亿美元在美国建立制造设施，同时在海外拓展区域物流枢纽。对物流服务商而言，这不仅是渐进增长。温控、高监管、高价值的货流将承运商、货运代理和第三方物流公司更深地整合进医疗供应链核心——制药商与全球第三方物流的合作消息几乎每周出现。

“当前发展指向全球物流的根本性调整，”特雷平斯指出，“本地化和区域化在加速，但未牺牲全球覆盖。相反，制造商和物流商正在构建混合网络：更贴近终端市场，加强控制，并与国家优先事项更紧密结合。”

类似动态也出现在海运领域。集团新闻编辑杰夫·伯曼分析2026年海运趋势时称，关税、需求疲软和新船运力激增正维持全球市场波动。

“关税截止前的提前进口打乱了2025年货量，随着库存消耗，潜在疲软愈发明显——尤其在美国，”伯曼说，“运价承压，因承运商争夺货量，运价上调难以持续，过剩运力压制价格。加上政策不确定性和贸易流向变化，2026年初稳定性仍难实现。”

对美国托运人而言，伯曼的见解与特雷平斯的报告一致——简单规划已成过去。在关税、贸易航线变化和承运商市场结构失衡之间，韧性和保持选项开放变得与成本同等重要。

这些分析表明，物流供应链战略下一阶段将更少由最低成本定义，更多由韧性、安全性和战略灵活性主导。当今环境下，物流不仅是高效运输货物，更是在充满紧张与变革的世界中确保业务连续性。