“十四五”时期，中国重庆交通领域累计完成投资5333.6亿元，超过原定目标6.7%。截至期末，全市综合交通网总里程达到19.4万公里，较“十三五”末期增加1.4万公里。“2小时重庆”交通圈已基本形成，28项主要指标均圆满完成。

在此期间，重庆铁路与公路建设取得显著进展，区域联通效率明显提升。高铁营业里程从“十三五”末的840公里增至2025年底的1356公里。随着渝万高铁、郑万高铁重庆段等一批重点项目建成通车，渝东北、渝东南片区结束了不通高铁的历史，万州、黔江等区县至中心城区的通行时间大幅缩短。高速公路网络同样得到完善，通车里程从3400公里增至4771公里，实现了“县县通高速”，其面积密度在西部地区居首位。目前，中心城区至市内绝大多数区县可实现2小时内抵达，成渝两大核心城市间1小时通达也成为现实。

重庆作为内陆交通枢纽的开放能级全面提升。港口货物吞吐量已增长至2.4亿吨，长江上游航运中心地位稳固。航空方面，江北国际机场旅客吞吐量迈入“5000万级”行列，以该机场为核心的“1+4+3”民用机场体系全面构建。陆路通道建设持续拓展，西部陆海新通道形成“铁路3通道、高速11通道”格局，通达范围广泛;中欧班列(成渝)累计开行量位居全国前列，重庆已成为连接欧洲、中国与东盟市场的重要枢纽节点。

交通建设成果切实惠及民生。全市农村公路总里程达16.8万公里，所有具备条件的行政村已实现通硬化路、通客车、通邮政快递。便捷的交通网络有效降低了物流成本，助力奉节脐橙、巫山脆李等特色农产品销往全国。在中心城区，轨道交通运营里程达567公里，公共交通分担率提高至56.6%，市民出行便利性持续改善。

总体而言，“十四五”时期重庆在交通建设方面取得的系列成就，为“2小时重庆”交通圈的实现奠定了坚实基础，有力支撑了区域经济社会发展与民众生活品质提升。