纽约市实施的拥堵收费计划在改善空气质量方面取得了显著成效。根据康奈尔大学的研究，该计划实施的前六个月，收费区内PM2.5浓度下降了22%，空气质量改善幅度超出预期。

研究显示，纽约市的拥堵收费不仅减少了收费区的污染，还惠及了周边区域。南布朗克斯等地的颗粒物浓度也有所降低，这缓解了居民对交通转移可能加重污染的担忧。空气质量改善可能源于更多市民选择公共交通以及道路上大型车辆减少。

除了空气质量提升，该计划还带来了其他积极变化。2025年进入收费区的车辆减少了约2700万辆，交通流量同比下降11%。地铁和公交乘客量有所增加，交通死亡人数也降至历史最低水平。

然而，纽约市的拥堵收费计划正面临法律挑战。联邦政府试图阻止该计划实施，交通部长肖恩·达菲曾威胁扣留对纽约交通项目的联邦资金。前总统唐纳德·特朗普也公开反对该计划，称其“对纽约是一场灾难”。

支持者认为拥堵收费是改善城市环境的重要措施。纽约市长佐赫兰·曼达尼表示：“当政府敢于做大事时可能带来改变。”草根组织和交通部门正在法庭上捍卫该计划。

专家指出，要全面评估拥堵收费的长期效果，需要更多时间数据。波士顿大学环境健康助理教授乔纳森·布诺科雷表示：“在前六个月内收费区的浓度下降了约3微克/立方米，这在空气质量方面意义重大。”但法律纠纷可能影响数据的持续收集。

纽约市的拥堵收费计划借鉴了伦敦、新加坡等城市的经验。这些城市通过类似措施在初期都取得了环境改善，但长期效果各不相同。纽约的实践为其他考虑类似政策的城市提供了参考案例。