宿务太平洋航空首席执行官迈克·舒克斯透露，该公司因发动机可用性问题而停飞的窄体飞机数量已显著下降。目前停飞飞机数量减少至八架，这是自发动机问题出现以来的最低水平。

舒克斯指出：“毫无疑问，前景正在改善。”与2025年第三季度多达16架空客窄体飞机停飞的情况相比，当前状况已有明显好转。宿务太平洋航空是受普惠齿轮传动涡扇发动机维修积压影响的多家航空公司之一，此前曾因此被迫停飞大量A320neo系列飞机。

去年，由于停飞飞机数量超出预期，宿务太平洋航空不得不调整运力增长计划。但舒克斯表示，今年大部分时间平均停飞数量预计维持在8-10架，年底将进一步改善。他预测到2027年，总停飞数量可能降至3-5架范围内，并希望到2028年彻底结束停飞事件。

飞机可用性改善得益于宿务太平洋航空购买了额外备用发动机，同时普惠公司也缩短了发动机维修周转时间。舒克斯说明：“我们不得不在资产负债表上增加很多额外的发动机，但我们认为这是必要的，以帮助我们实现近期想要的增长。”这意味着该公司将保持比正常情况下更高的备用发动机比例。

舒克斯相信宿务太平洋航空今年可实现略高于10%的增长率，与去年水平相近。今年正值宿务航空成立30周年，为纪念这一里程碑，将有一架新交付的A321neo喷绘特殊“梦想家飞机”涂装。这架飞机将从汉堡交付，预计今年晚些时候投入运营。