印度近日正式成立巴拉特集装箱航运公司（BCSL），这是一家旨在提升该国在全球集装箱航运领域影响力并减少对外国承运商依赖的新合资企业。该举措由印度航运公司（SCI）、印度集装箱公司（CONCOR）、贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA）、V.O. 奇丹巴拉纳尔港务局、钦奈港务局和萨加尔马拉金融公司共同签署谅解备忘录推进，多位高级政府官员出席了签署仪式。

印度港口、航运和水道部表示，此次启动是改善货物安全、促进集装箱化和扩大印度国旗船舶覆盖范围的重要一步。更长远的目标是到2047年，将BCSL发展为全球十大集装箱航运公司之一。SCI称该协议是“印度航运的历史性时刻”，视其为政府推动建设具有全球竞争力的国内海运生态系统的一部分。

在仪式上，铁路部长阿什维尼·瓦什瑙指出：“一个长达数十年的梦想正在实现。”他透露，为支持国内集装箱供应链，已拨款1000亿卢比（约11亿美元）用于集装箱制造。BCSL的成立符合印度更广泛的海运战略，今年早些时候，印度批准了54亿美元的造船支持计划，包括直接补贴和船厂基础设施资金。

目前，印度在造船方面全球排名约第20位，产量占世界总量的0.06%。官员们设定了到2030年进入全球前十、到2047年进入前五的目标。经济数据显示，印度每年花费约700-750亿美元用于外国航运服务，而只有约7%的印度自有船舶在国内建造。官员们将这一集装箱推动比作航运的“马鲁蒂时刻”，参考了20世纪80年代印度汽车工业从进口依赖转向国内生产的转型。

贸易协议的时机也为BCSL的发展提供了支持。与欧盟和美国的新贸易协议预计将推动集装箱量的增长，1月敲定的印度-欧盟协议取消了多数贸易商品的关税，而潜在的美印协议可能进一步降低关税。分析师认为，这些协议可能促进连接印度与欧洲和北美的新直航深海服务，减少对东亚转运枢纽的依赖，并加强印度作为替代制造基地的地位。

对于集装箱航运业，BCSL代表了一个在国家支持下的新进入者。凭借政治支持和基础设施投入，印度正将集装箱航运视为战略性产业，不再依赖外包。这一举措旨在增强印度的全球海运竞争力，推动经济自力更生。