DHL集团旗下国际货运部门近期推出了一项创新的多式联运方案，通过结合公路与航空运输，为中国至欧洲的货物运输提供新选择。

传统上，中国出口至欧洲的货物主要依赖海运集装箱或空运，跨洲铁路也是常用方式。虽然平衡成本与时效的多式联运并不少见，但多数方案集中于海空联运或铁卡结合。相比之下，卡车与航空的混合运输模式较为特殊。

这项卡车航空联运服务的具体流程为：在中国制造企业处提货后，经公路运至乌兹别克斯坦塔什干，再转由合作航空公司的DHL集团货机飞往土耳其伊斯坦布尔。抵达后，货物可灵活分拨至欧洲各地。DHL集团全球货运表示，去年10月底已为一家土耳其零售客户启动试运行，目前服务量保持稳定。

该方案主要面向大批量、大体积货物，运输周期约为9至11天，比纯空运的5天左右稍长，但客户反馈相比传统空运节省了显著成本。DHL集团全球货运大中华区首席执行官Aditi Rasquinha指出：“市场对灵活且经济的物流方案需求持续增长，这源于中欧乃至亚欧贸易的稳步发展。TRUCKAIR服务能帮助客户应对短期波动，同时保障交货时间的确定性。”

根据DHL集团今年1月的市场分析，临近中国农历新年期间运力趋紧、费率上升，带动了节前后运输需求的高涨。欧盟在2025年继续保持中国第二大贸易伙伴地位，双边贸易额同比增长5.4%，突破7.7亿美元。

除新推出的卡车航空联运外，DHL集团全球货运还运营两条中国至欧洲的铁路线路：一条经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯至波兰，另一条穿越阿塞拜疆、格鲁吉亚至土耳其。公司发言人表示，新的卡车航空方案因途经的边境检查点较少，在时效和可靠性上更具优势。

同样提供类似服务的还有奥地利物流企业Cargo-Partner，该公司为日本通运旗下子公司。其方案将货物从中国西安陆运至塔什干，再转商用航班抵欧，全程约13至15天。近年来，中欧卡车运输因性价比突出而日益受到青睐。