维度网讯，忠实航空（Allegiant Air）正在大幅缩减其在加利福尼亚州的航线网络。根据美国交通部（DOT）数据，截至2026年3月的12个月内，仅有94.3万名乘客（占总数的5%）飞往或飞离加州，忠实航空在加州排名第十大国内承运人。

这家超低成本航空公司（ULCC）已陆续停止在加州多个主要机场的运营：2025年9月退出圣迭戈国际机场（SAN），2026年1月退出洛杉矶国际机场（LAX），2026年5月退出奥克兰国际机场（OAK）。不过，伯班克于2026年2月加入了其航线图。伯班克机场曾是美国阿维洛航空（Avelo Airlines）的首个基地，也曾被以瑞安航空为蓝本的短命航司SkyBus用作大洛杉矶地区机场。基于对OAG数据的分析，将2025年7月与2026年7月的航线网络对比后发现，忠实航空共移除了24条加州航线，涉及五个机场，其中LAX、OAK和SAN占22条。同期，该航司引入了9条新航线，全部来自好莱坞伯班克机场（BUR）和约翰·韦恩机场-奥兰治县机场（SNA），这两座机场被用作LAX的低成本、低拥堵替代方案。

至2026年7月，忠实航空将飞往42个州。其加州航班量预计为327个离港航班（双向翻倍），同比下降31%，在加州的排名将从第8位降至第13位。每日航班量差异显著，从周二仅1个离港航班到周日最多17个出港航班。届时将有23条航线在运营，少于2025年7月的38条。

在已终止的航线中，部分市场仍有其他承运人提供服务。例如，弗雷斯诺优胜美地国际机场（FAT）至波特兰以及SAN至梅德福的航线由阿拉斯加航空（Alaska Airlines）独家运营；地平线航空（Horizon Air）的巴西航空工业公司E175自2025年5月起执飞SAN至梅德福航线。在LAX，阿拉斯加航空执飞斯波坎航线，达美航空（Delta Air Lines）飞往辛辛那提、印第安纳波利斯和斯波坎，美国航空（American Airlines）执飞印第安纳波利斯、西北阿肯色、奥马哈和塔尔萨航线。

忠实航空已终止的加州航线如下：FAT至波特兰；LAX至贝灵厄姆、锡达拉皮兹、辛辛那提、大急流城、印第安纳波利斯、小石城、麦卡伦、西北阿肯色、奥马哈、苏福尔斯、斯波坎、斯普林菲尔德（密苏里州）、塔尔萨、威奇托；OAK至贝灵厄姆、爱达荷福尔斯、卡利斯佩尔、米苏拉；SAN至贝灵厄姆、得梅因、梅德福、普罗沃；斯托克顿大都会机场（SCK）至丹佛。其中，LAX至贝灵厄姆和印第安纳波利斯已改由BUR提供服务，而LAX至辛辛那提、大急流城、斯波坎已改由SNA提供服务。

斯托克顿至丹佛航线仅短暂存在。该航线于2025年5月22日开通，使用156座空客A319飞机，每周执飞两次，运营至2025年8月31日。美国交通部数据显示，在此期间忠实航空运送了4883名往返乘客，客座率为59.9%，平均票价（不含附加费和税费）仅为20美元。同期，该超低成本航空公司在所有斯托克顿航线的平均客座率为73.6%，低于其在加州整体运营的84.9%客座率和全美所有航线的84.4%客座率。

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