非洲航空业正迎来关键发展阶段。在经历多年投资不足、空域分割与长途航线有限后，该地区现正出现由基础设施改善、机队扩充及国际航空公司信心提升所推动的新活力。从国际航空公司增加航班班次到大型枢纽项目的兴起，非洲航空业已不再仅由潜力定义，而是以实际进展为标志。

在这场转变中，埃塞俄比亚成为一个日益重要的参与者。

国际航空公司对非洲市场的信心增强，是航空复苏的明显信号之一。卡塔尔航空公司近期宣布，自2026年2月起将每周增加七个飞往南非的航班班次。这一调整将提升飞往约翰内斯堡、开普敦和德班的航班频率，使该航空公司在南非的每周总航班量达到42班。此举反映了乘客需求的上升，并通过多哈哈马德国际机场强化了南部非洲与欧洲、中国及美国等主要全球市场的连接。卡塔尔航空公司还扩大了与肯尼亚航空公司、卢旺达航空公司及阿尔及利亚航空公司的合作，并在多哈至拉各斯航线上增加了运力。目前，该航空公司每周运营超过200个航班，覆盖21个非洲国家的30个城市，显示非洲正被视为全球航空网络中的长期增长区域。

埃塞俄比亚正推行一项注重规模、自主性与基础设施建设的战略。比绍夫图国际机场项目已启动建设，被称为非洲历史上规模最大的航空发展计划。该机场设计年旅客吞吐量最高可达1.1亿人次，旨在成为连接非洲与欧洲、亚洲及美洲的主要航空枢纽。项目由埃塞俄比亚航空公司与埃塞俄比亚政府合作推进，规划为一个综合性的“机场城市”，包含货运物流中心、酒店、商业区、维护设施及交通接驳系统。航站楼设计由英国扎哈·哈迪德建筑事务所承担，布局以中央脊柱为特色，灵感来源于东非大裂谷，既优化旅客流动，也象征埃塞俄比亚作为大陆交通枢纽的地位。可持续性是该项目的核心，航站楼设计目标为获得LEED金级认证，并设有绿化区域与旅客便利设施。建设将分阶段进行，首期工程预计2030年启用，年处理旅客约6000万人次。全面竣工后，机场可停放多达270架飞机，跻身全球大型航空枢纽之列。此外，埃塞俄比亚航空公司近期订购了九架波音787梦想飞机，以应对增长的长途航线需求。

除埃塞俄比亚外，其他非洲国家也在推进航空业发展。津巴布韦航空公司公布了一项为期五年的战略计划，旨在实现机队现代化并恢复航线网络，该计划与穆塔帕投资基金合作制定，涉及约7.755亿美元投资。核心内容包括采购六架新飞机，其中两架用于加强国内服务，两架专注于区域航线，另有两架宽体飞机将用于重启长途国际航线，以重新连接津巴布韦与全球主要枢纽。

非洲航空增长呈现不均衡态势，埃塞俄比亚的进展并不减弱其他大陆倡议的重要性。单一非洲航空运输市场的逐步落实与非洲内部连接的加强，为长期增长奠定基础。国际航空公司的扩张也突显了合作伙伴关系在推动市场成熟中的作用。然而，埃塞俄比亚通过基础设施投入、航空公司规模与长期规划的结合，正逐渐确立其领先地位。当许多非洲国家仍在讨论航空改革时，埃塞俄比亚已在实施大规模建设，为当前与未来的航空需求做准备。