鹿特丹-新加坡绿色航运走廊近日发布报告称，可持续船用燃料生产投资正面临资本需求巨大、监管不明确以及需求端经济性脆弱等多重压力，导致相关项目进展缓慢。

航运行业每年燃料消耗量约为3亿吨，其产生的二氧化碳排放约占全球总量的3%。但目前对低碳燃料供应的投入，距离推动行业实现转型所需的目标仍有较大差距。

报告分析指出，当前存在一个自我强化的困境：有限的生产规模使得燃料价格居高不下且波动较大，这抑制了市场需求，同时也阻碍了项目达成最终投资决策。此外，国际监管框架尚未清晰，持续影响投资者的信心。

以从埃及到鹿特丹的绿色氨供应链为例，研究数据显示，生产环节占据了总燃料成本的80%至85%，而物流与加注操作则成为次要的成本因素。

单个生产设施的前期资本投入需要5亿到10亿欧元（约合5.5亿至10.9亿美元），开发建设周期长达10到15年。仅融资成本一项，就占到项目总价值的30%至50%。这意味着，在最终投资决策前未能妥善处理的风险，会直接推高燃料价格或导致投资停滞。

报告还提到，双燃料船舶具备切换回传统燃料的能力，这降低了未来承购的确定性，进一步影响了项目的融资可行性。

该走廊倡议提出，要打破当前僵局，需要建立协调一致的监管框架、为资本方设计风险缓解工具，并通过长期合同来稳定需求。报告强调，任何单一利益相关方的独立行动都难以促成大规模投资。

该倡议将走廊定位为一个协同平台，旨在推动政策对话、构建风险分担机制并聚合需求，从而加速具有商业可行性的可持续船用燃料项目落地。

鹿特丹-新加坡绿色航运走廊是一项跨区域合作计划，聚焦于全球贸易量最高的航线之一，致力于通过试点项目、监管协同和商业框架建设，推动航运业脱碳、数字化进程，并扩大低排放航运及替代船用燃料的供应。