大曼彻斯特联合管理局已批准37.5万英镑资金，用于开展地下交通系统的可行性研究。这项研究旨在评估在现有阿尔特林查姆至伯里Metrolink线路旁建设并行地下快速交通线的可能性，以应对未来客流增长压力。

大曼彻斯特交通局在上周与GMCA蜜蜂网络委员会的会议上提出了三个地下线路规划区域。除阿尔特林查姆-伯里线路外，研究还将探讨另外两条潜在线路：一条与卡斯菲尔德走廊和索尔福德新月至皮卡迪利线对齐，另一条是从北门户至曼彻斯特国际机场的全新独立线路，将连接目前缺乏轨道交通服务的区域。

TfGM表示，阿尔特林查姆和伯里线路是目前系统中最繁忙的，即使引入更长的车辆，到2050年也可能超出运力。据估算，一条地下缓解隧道可使网络运力提升一倍。所有三条可能的地下线路都处于早期规划阶段，TfGM负责人透露，在委员会二月的下次会议前，尚无法提供这些线路的具体地图。

伯里市议员艾伦·奎因对提议表示支持，并称对此“相当兴奋”。他补充道：“我认为，当我们达到运力极限时，大曼彻斯特的做法非常棒，我们跳出固有思维。”研究资金来自中央政府拨付的GM城市区域可持续交通安置款项。

去年12月，大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆设定了到2050年在城市开通地铁网络的目标。去年8月，地下交通系统的可行性研究已被确定为GMCA 600万英镑资金承诺的受益项目之一。这项研究将为曼彻斯特地下交通系统规划提供重要参考依据。