新年伊始，RJD America有限责任公司（一家由铁路爱好者和商人组成的团体，于2024年收购了切萨皮克与俄亥俄铁路614号机车）设定了新目标：在持续修复的基础上，推动这辆J3a级4-8-4型蒸汽机车于2026年重返运营轨道。

总经理兼通讯总监杰森·约翰逊回顾了2025年的工作，他表示：“去年六月，614号机车抵达斯特拉斯堡铁路车间后，我们主要进行了拆卸、评估和部件记录。驾驶室已从锅炉上分离，所有过热器和管道均被取出进行清洁，两台空气压缩机也已拆解。各项设备正在逐步处理中。”

约翰逊特别提到，更换1500根柔性拉撑螺栓是近期重点。尽管联邦铁路管理局规定螺栓在原金属厚度低于65%时需报废，但RJD和斯特拉斯堡机械部门将内部标准提高至75%。该部门拥有45名员工，具备全部必要设备，致力于进行全面、高标准的修复。约翰逊强调：“当这台机车重新组装时，我们希望它达到甚至超越1948年刚从利马-汉密尔顿公司出厂时的状态。”

2025年，斯特拉斯堡还接收了来自RJD America的配套车辆，包括辅助水柜车614A号、前加拿大国家铁路商务车厢“太平洋精神号”，以及两辆由巴德公司制造的行李车。其中一辆行李车将用作新工具车，另一辆可能作为乘务员车厢或动力车厢。

进入2026年，RJD America和斯特拉斯堡计划延续修复势头。今年614号机车的修复重点包括：大规模更换火箱钢板、顶起机车以拆卸并重建走行机构与转向架，以及开发一套融合I-ETMS和ACSES的双重列车自动控制系统。

同时，车辆编队和RJD公司也将进行扩展。“太平洋精神号”将在今年重新涂装，行李车和辅助水柜车也将开展大量工作。公司正在谈判收购额外客车车厢，目标是将配套车队发展成一列完整的游览列车。

约翰逊解释道：“我们认识到，像过去那样租用机车的方式已不再可行。运营蒸汽机车的资金支持主要来源于自有客车车厢或优质协议。一列能容纳600-800个座位的列车，才具备经济可行性。”

目前，RJD America计划与一家现有非营利组织合作提供游览服务。更多细节将在协议达成后公布。尽管额外举措可能分散对614号机车修复的专注度，但约翰逊认为这对机车运营获得必要支持至关重要。项目总体时间表仍按计划进行，目标完成日期定在2027年夏季。约翰逊强调：“我们的保证是，当它完工出厂时，一切都会完美无缺。”