以色列特拉维夫地铁项目的主要采购流程已启动。这一筹划已久的大型地下铁路系统耗资约490亿美元，全长150公里，横跨24个市镇，正从规划阶段转向分阶段土建实施。地铁网络计划包括三条重轨线路——M1、M2和M3，在以色列经济核心区古什丹大都市区设有109个车站。初期运营目标定于2037年。

特拉维夫地铁项目主要在双孔盾构隧道中运行，地下车站深度可达约40米。线路穿越以色列沿海平原的松散砂层和粘土层，地质条件复杂，地下水位较浅，增加了隧道掘进和沉降控制的难度。为应对这些挑战，项目计划使用约20台盾构机，并需实施严格的监测和防水措施。

项目可行性依赖于行政和立法支持。2021年，政府决议将地铁指定为国家优先项目，随后议会颁布《地下铁路（地铁）法》，集中授权并引入价值捕获机制。地铁作为公共资助项目，减少了私人资本风险，主要承包商将聚焦工程执行。交通部长米里·雷格夫表示：“资格预审开始是以色列国的一个历史性时刻”，并称地铁是“一个巨大的挑战和复兴与投资的绝佳机会”。NTA主席约德法特·阿菲克·阿拉齐则强调，地铁“将改变以色列的未来”，需要多方合作。

交付工作分为前期工程和两个基础设施包，招标计划于2026年和2027年发布。第一阶段包括78公里线路和59个车站，涉及多条并行隧道推进。对于全球承包商而言，特拉维夫地铁项目提供了长期机会，岩土精度和接口协调将是关键成功因素。