在法国巴黎第十区，由法国国营铁路公司车站与连接部门主导的巴黎北站与东站连接人行隧道工程已正式启动。NGE集团正在建设一条人行隧道，旨在缩短两座车站之间的步行距离。目前，乘客步行穿越约1.5公里需10至15分钟，而新隧道建成后，换乘时间将缩短至几分钟，显著提升交通效率。

该人行隧道工程最初构想于20世纪90年代，经过多次延期，现已成为欧洲重要多式联运枢纽改造计划的一部分。北站与东站结合形成的枢纽每天有近80万乘客流动，完成约15万次换乘，涉及区域快铁、法兰西岛区域铁路、高速列车、公交车、地铁以及即将开通的戴高乐机场快线。新的人行连接将有助于疏导大规模客流，同时改善乘客的舒适度和安全性。工程计划于2027年2月完工，与戴高乐机场快线的开通时间保持一致。

项目于2024年9月16日开始，在高度城市化的拉斐特街下方仅4米深处挖掘一条长50米的隧道。工程由NGE GC作为牵头方，联合NGE Fondations、Colas génie civil和SITCF共同负责。施工采用传统的伞拱法，NGE Fondations负责水平钻孔和注浆以稳定地基，NGE GC则进行挖掘并安装超过50个由喷射混凝土加固的金属拱架，施工进度为每天一个拱架，按10米分段逐步推进。

入口开凿是工程的主要挑战之一。在东站一侧，开口宽度超过10米，位于厚3米的承重墙中，需要特殊结构加固；北站一侧的开口将在1998年建造的厚70厘米钢筋混凝土墙中完成。除了隧道建设，项目还包括从阿尔萨斯大厅和马真塔站创建乘客设施，整合无障碍设施和技术用房。工程平均每天动员30人，分为两个班次，每周工作六天，并包含5,100小时的融入条款，以促进年轻专业人员在土木地下工程技术领域的技能提升和培训。

关键数据显示，项目涉及挖掘6,600吨土方，使用2,000立方米混凝土和450吨钢材。这一人行隧道工程不仅将优化巴黎北站与东站的换乘体验，还预计为当地交通网络带来长期效益，支持城市可持续发展。