诺福克南方与达飞轮船合作，推出了一项新型多式联运服务，该服务融合了铁路网络的广泛覆盖与整车运输的灵活特性，旨在为物流市场提供更高效的解决方案。这项卡车式多式联运服务基于诺福克南方的Triple Crown品牌，围绕40英尺高柜集装箱构建，提供门到门运营模式。服务将首先在洛杉矶至克利夫兰、俄亥俄州哥伦布市和底特律的关键海运进口航线上启动，并可能为中西市场带来回程运输机会。

诺福克南方发言人表示：“这项卡车式多式联运服务旨在模拟卡车运输的体验，同时保留多式联运在效率、可持续性和规模方面的优势。通过采用40英尺高柜集装箱和门到门模式，我们简化了经纪人与托运人的操作流程，为长途公路货物转向铁路运输创造了更顺畅的路径。”此举正值公路运输行业从货运衰退中复苏，整车费率呈现上升趋势，铁路运输因此吸引了更多成本敏感型托运人的关注。

随着整车费率趋于稳定，多式联运价格若保持不变，铁路运输可能面临增长放缓的风险。FreightWaves首席执行官克雷格·富勒分析称：“预计会有选择性提价以提升利润，尤其是在高流量航线上。”与此同时，诺福克南方正被联合太平洋收购，这一跨大陆合并预计在未来十年内将200万辆公路整车货物转向铁路运输，进一步推动卡车式多式联运服务的发展。

此前，联合太平洋和诺福克南方已在去年10月推出美国多式联运服务，连接路易斯维尔市场与多个目的地，包括洛杉矶、西雅图和休斯顿等。诺福克南方发言人补充道：“这种合作有助于我们优化多式联运网络，提高资产利用率，并为客户提供关键长途航线的可靠替代方案，这是扩大多式联运参与度、提供智能灵活供应链解决方案的又一实例。”

达飞轮船作为全球第四大集装箱航运公司，在洛杉矶运营Fenix Marine Services码头，年处理量约250万标准箱。该公司还在长滩港的长滩集装箱码头运营，年吞吐量为350万标准箱。今年1月，达飞轮船与Stonepeak成立United Ports LLC合资企业，计划投资于码头扩建和铁路升级，去年还宣布了200亿美元的美国投资计划，以增强港口连接性，支持卡车式多式联运服务的扩展。