2月22日，三亚暖阳高照，在水下约40米深的三亚河口通道工程作业面，中铁二十局的建设者们正采用全球首创的“三圆咬合组合顶管+管幕冻结法”施工工艺，在海底进行精准的顶管作业。这项被称为“海底绣工”的工艺，将一根根圆管精准拼接，为隧道工程筑牢骨架。

作为海南省重点工程，三亚河口通道工程总长3.118公里，横穿三亚河口，建成后将连通三亚河西片区与南边海片区，把原本30分钟的绕行路程缩短至5分钟，缓解片区交通瓶颈。目前隧道工程正加速推进，已完成首次海底贯通。不同于陆地隧道的明挖施工，这条隧道工程全程在海底作业，采用全球首创工艺，对施工精度要求极高。中铁二十局三亚河口通道工程项目副总工郭彦召表示，顶管拼接的误差必须控制在20毫米以内，堪比“在针尖上跳舞”，因为水下30多米水压极大，任何缝隙都可能导致海水渗漏。

施工面临多重难题：海底地层软硬不均，顶管推进时力度需精准把控;作业面位于三亚河口核心航道，需保障游艇游船正常通航;同时还要严守生态保护红线，避免对海水环境造成影响。项目团队经过反复试验，最终采用这一创新工艺，能将钢管拼缝数量降低60%以上，抗渗性能大幅提升，同时节约15%的切割成本、提高10%的施工效率。中铁二十局三亚河口通道工程项目党支部书记杨阳表示：“敢为天下先，才能破局前行。我们不仅要建好这条隧道工程，更要摸索出一套可复制、可推广的复杂海底隧道施工技术。”

在施工“黄金期”，约80名建设者坚守岗位。隧道内温度比室外高7至8摄氏度，工人们一身橙色工装被热浪浸透，却仍紧盯每一个环节。一天清晨，泥浆净化筛分机突发故障，顶管作业被迫中断。项目管幕顶管工班班长刘昀锋迅速带领维修小组抢修，在闷热环境中争分夺秒，两个小时内完成易损件更换，让顶管作业顺利恢复。作为“先锋号”顶管机“掌舵人”，刘昀锋每天守在主控室精准把控推进参数。来自云南的安全员袁欢则深入隧道工程开展全方位排查，智能化监测设备24小时运行，实时监控气体浓度、海水渗漏、地层变形等情况，确保海底施工安全。

目前项目已打造智慧指挥中心，运用BIM、无人机、物联网等工具实现全过程信息化管控，成功破解10余个施工难题，累计申请专利64项。单管顶推正以每天6米的速度向贯通目标冲刺，这群来自五湖四海的建设者用智慧与汗水，在海底书写着坚守与担当，为隧道工程顺利推进保驾护航。