IER MRO Industries首席执行官兼董事长Larry Howie近日分享了公司在迪拜的发动机维护、修理和大修（MRO）及测试设施的最新进展。根据计划，从2027年底起，该设施将为CFM56和Leap发动机提供服务。

位于迪拜南部的MRO 4设施预计于2026年12月投入运营，初期将作为项目办公室，并负责发动机存储、租赁管理、清洁和物流支持。长期来看，它将转型为整个业务的中央运营中心。Larry Howie表示："MRO 4的提前上线，为后续主要测试单元设施的启动奠定了基础，后者计划在2027年底至2028年第二季度间投入运营。"

测试单元是IER MRO的关键差异化因素。虽然本身不是主要收入来源，但能推动大修需求，因为客户需要集成测试能力。该单元设计复杂，每个单元配备六个准备舱、多种适配器配置以及先进的数据采集系统。Howie指出："我们投入额外时间确保测试单元的正确性，吸取了过往经验教训。这是一项重大投资，但将提供每年1,000台发动机的测试能力，锚定整体MRO主张。"

面对全球供应链压力，IER MRO采取了战略性采购方式，避免支付过高溢价。目前已完成主要设施约80%的机器选择和成本核算，设备成本约2.8亿美元。同时，公司继续采购发动机、工具和材料，投资1.5亿美元建立库存，以应对未来产能需求。

在招聘方面，公司优先招募高级领导层，并在现有设施内培训技术员工。Howie补充说："我们利用自有发动机进行培训，无需担心交叉污染风险，从而构建熟练核心团队。"此外，IER MRO积极投资自动化、人工智能和数字化，由博士级专家团队支持，以减少对人工的依赖。

在区域MRO生态系统中，IER MRO将成为阿尔马克图姆国际机场唯一拥有现场测试设施的独立发动机MRO。Howie强调："中东地区面临显著的窄体发动机产能短缺，即使多个大型设施也难以完全满足需求。本地和区域机会巨大，我们正寻求带来运营能力或客户渠道的战略合作伙伴。"