冰岛航空集团在2025年财报中披露，公司全年净亏损950万美元，较2024年的2020万美元亏损有所收窄。首席执行官博吉·尼尔斯·博加松在2月6日的电话会议上指出，美元兑冰岛克朗汇率走弱对公司盈利能力造成显著影响，全年因此产生的负面效应达4370万美元。

博加松表示，冰岛航空目前正与机组人员、飞行员及维修人员就新的集体协议展开谈判，这些原有协议均已到期。他强调，当前的劳工谈判必须着眼于提升公司的长期竞争力。

“近年来冰岛不可持续的合同薪资增长已显著超过我们邻国的水平，这对于大部分收入以外币计价的出口公司来说仍然具有挑战性。”博加松解释道。他补充称，自2020年以来，冰岛薪资指数累计上涨49%，远高于同期英国和美国约27%的增幅，以及欧元区与其他北欧国家约17%的增长水平。

博加松建议，冰岛应借鉴更典型的北欧模式，即由出口导向型企业主导薪资增长规划。他同时表示，在当前的劳工谈判中，冰岛航空与工会双方利益一致，均认同提升竞争力的必要性。

尽管面临薪资压力、汇率波动及碳信用成本上升等多重挑战，冰岛航空对2026年前景持谨慎乐观态度。公司将战略重心转向点对点市场，而非依赖相对疲弱的跨大西洋航线需求。

冰岛航空预计，2026年业绩将较2025年有所改善，但未明确承诺实现全年盈利。公司表示，业绩向好得益于其枢纽优势、积极的预订态势以及重新优化的夏季欧洲航线网络。此外，其飞机租赁与货运业务预计将继续保持强劲盈利。

冰岛航空2025年全年营收增长11%，至17亿美元。不过，运营亏损扩大至1720万美元。公司计划在2025年运力提升8%的基础上，2026年仅将运力增长控制在2%。