维度网讯，冰岛航空(Icelandair)近期修订机队战略，计划加快退役波音757和波音767机型。该公司在2025年10月已宣布将波音767的退役时间从原定的2029年提前至2026年，结束宽体机运营。关于波音757，冰岛航空原计划在2027年秋季完成淘汰，但若燃油价格持续居高，这一时间表可能进一步提前，公司预计在2026年5月底前就此作出决定。

加速机队更新举措的原因是运营成本持续上升，特别是燃油价格波动带来的压力。截至2026年第一季度，冰岛航空的运营亏损为5330万美元，净亏损4530万美元。首席执行官博吉·尼尔斯·博加森在4月29日的财报电话会上表示，公司已采取具体措施应对燃油价格波动，所有市场均已上调票价，并从4月中旬至6月底削减了2%的运力。

机队构成方面，冰岛航空目前运营的波音757和767机龄平均约为25年。新一代飞机如波音737 MAX和空客A321LR的燃油效率较老旧机型提升最高可达30%。2026年3月，冰岛航空从CDB Aviation接收了首架空客A321LR，该机型将在机队更新中发挥核心作用。到2026年夏季，该公司干线机队将缩减至35架，包括21架波音737 MAX、7架空客A321LR、5架波音757和2架波音767。

碳分析指出，老旧飞机在燃油消耗和碳排放方面效率较低，随着波音757和767逐步退出运营，冰岛航空的机队效率将得到提升。博加森表示：“我们实现了创纪录的收入和客座率，效率不断提高，准点率表现出色，流动性也达到了历史最高水平。”

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