轮胎式提梁机

轮胎式提梁机又称轮胎搬梁机，门式框架结构，支腿底部配置多组重型橡胶轮胎行走台车；依靠自带柴油发电机组提供动力，全液压驱动行走、转向、起升；可直行、横行、蟹行斜走、原地回转，适应硬化预制梁场地面，不受轨道限制。

整机五大组成

1. 金属门架结构：双箱型主梁 + 四条箱型支腿，Q355B 高强钢，螺栓销轴模块化拼装，拆装转场方便；支腿大净空，运梁车可直接开进门架内部装梁。
2. 轮胎行走台车：多组重载橡胶轮胎，液压悬挂三点平衡，地面轻微不平可自动调平均载；全液压多模式转向（直行、横行、蟹行、原地回转）。
3. 起升机构：双卷扬起重小车，配套箱梁专用吊具，四点起吊、三点平衡，保护混凝土箱梁；吊小车具备纵横向微调，精准对位装梁。
4. 动力液压系统：柴油发电机组，闭式静液压驱动；包含行走、转向、悬挂、辅助支撑油缸，带压力过载保护。
5. 电气控制系统：PLC 可编程控制，驾驶室 + 遥控双操作；整机姿态、倾斜、压力、风速实时监控。

主流型号

• TTB / MGLT‑450：单台 450t，两台并吊满足高铁 900 吨 32m 箱梁；
• MGLT‑500：单台 500t，适配 40m 大跨度箱梁；
• MGhz‑900：一体化 900t 轮胎提梁机，可单机起吊 900 吨箱梁。

⚠️对比轨道式提梁机：

• 轮胎式：无轨道、机动性强、可换梁场周转；地面必须硬化，接地比压大。
• 轨道式：运行更平稳，成本低；必须铺设专用轨道，移动受轨道约束。

主要优势

✅无需铺设轨道，自带柴油动力，梁场布局灵活； ✅多种转向模式，横行、蟹行、原地掉头，场地利用率高； ✅四点起吊三点平衡，保护预制箱梁；吊具小车可纵横微调，装梁对位精度高； ✅模块化拆装，一套设备可多个梁场周转使用； ✅可实现跨墩作业，将箱梁吊上桥面、吊装运梁车、架桥机整机转场吊装。

适用工况

高铁、客专、城际铁路预制梁场；20m/24m/32m/40m 整孔预应力混凝土箱梁，完成台座提梁‑存梁‑转运‑向运梁车装梁作业；露天硬化场地使用。