美铁近日推出修订后的长途车队更换策略，旨在实现设备标准化、扩大制造商竞争范围、降低项目风险，并加快更新老旧的客运车厢。

根据新策略，所有长途线路将逐步过渡到统一的单层车厢，取代目前双层与单层设备混合使用的状况。这一调整旨在提升美铁长途车队的标准化程度。

美铁表示，车队标准化举措参考了此前征集新型双层列车提案时获得的行业意见，并遵循美铁与联邦铁路管理局联合审查的结论，该审查明确了长途客运车厢的优化路径。

美铁总裁罗杰·哈里斯指出：“这一新方法将在美铁网络中提供更统一和便捷的乘客体验，同时确保在2030年代初引入首批新型长途车厢的承诺得以实现。”他补充道：“感谢联邦铁路管理局局长大卫·芬克及其团队的支持，美铁长途车队更换工作正以比原计划更高效的方式推进。”

美铁计划近期发布正式的供应商招标文件，以竞标新的长途车队更换合同，并取消原有的双层采购计划。选定供应商后，该机构将与制造商协作，确定老旧长途车队的更换时间表。

美国交通部副部长史蒂夫·布拉德伯里表示：“这些新车厢将最终替换美铁的老化车队，为美国旅客提供优质的铁路服务，助力实现交通部长对新旅行时代的设想。新车厢不仅惠及乘客，还将通过支持高薪美国制造业岗位促进就业。”

美铁透露，其许多现有长途铁路车厢已使用超过40年。该机构将继续评估当前车队状况，分析剩余使用寿命，并采取必要的延寿措施，以确保在新型长途车队投入使用前维持安全可靠运营。

联邦铁路管理局局长大卫·芬克称：“联邦铁路管理局准备与美铁合作，用现代美国制造的车厢更新其老化的客运铁路车队。”

长途客运车厢采购是美铁更广泛车队现代化计划的一部分。美铁正持续接收用于长途服务的新型高功率ALC-42机车，目前已交付79台，计划总数为125台。新型NextGen Acela列车已于去年秋季投入运营，新型Airo车队预计2026年在美铁Cascades线路启用，随后逐步推广至东北地区及其他短途和中途线路。