维度网讯，加拿大西捷航空（WestJet）已终止27条美国航线，2025年跨境客运量同比下降15%至470万人次。美国交通部（DOT）数据显示，受政治局势、航线网络调整及运力削减影响，该航空公司往返美加两国的旅客规模出现明显下滑。

西捷航空借助Cirium Diio数据梳理了其美国航线网络。分析对比了2025年1月至2026年7月期间执飞的航线，以及2026年8月至2027年4月期间已排期的航线。结果显示，共有27条美国航线被终止。

被取消的航线主要聚焦休闲市场，其中部分航线系西捷航空代表达美航空（Delta Air Lines）运营至其核心枢纽。西捷航空与达美航空建立了跨境战略合作伙伴关系，包括代码共享和常旅客互惠，达美航空持有西捷航空12.7%的股份。但合作关系并不保证所有航线都能盈利。

许多被取消的市场并非核心航线，部分航线几乎全新，仅运营一个季度。从跨境角度看，部分航线航程较长，运营成本更高。在分析期内，西捷航空飞往美国本土48州的最长航线为温哥华国际机场（YVR）至劳德代尔堡，该航线是YVR被取消的8条航线之一。

2026年夏季高峰期，西捷航空从YVR飞往美国的航班量同比下降46.6%，而其整体美国航班降幅为13.3%。值得注意的是，27条被取消航线中仅有一条从其核心枢纽卡尔加里国际机场（YYC）出发。西捷航空从YYC出发的美国航线航班量仅减少3.2%。

终止航线具体如下：2025年4月，渥太华至迈尔斯堡（2012年开通）、里贾纳至奥兰多（2016年开通）、萨斯卡通至奥兰多（2018年开通）、维多利亚至拉斯维加斯（2008年开通）；2025年5月，温尼伯至洛杉矶（2022年开通）；2025年9月，埃德蒙顿至旧金山（2010年开通）、YVR至圣地亚哥（2016年开通）；2025年10月，埃德蒙顿至芝加哥奥黑尔（2025年开通）、埃德蒙顿至纳什维尔（2024年开通）、埃德蒙顿至西雅图（2023年开通）、哈利法克斯至奥兰多（2007年开通）、多伦多至洛杉矶（2004年开通）、温尼伯至纳什维尔（2024年开通）、YVR至波士顿洛根国际机场（BOS）（2025年开通）、YVR至纳什维尔（2023年开通）、YVR至旧金山（2010年开通）、YVR至坦帕国际机场（TPA）（2025年开通）、YYC至罗利/达勒姆（2025年开通）；2025年12月，基洛纳至拉斯维加斯（2005年开通）；2026年1月，埃德蒙顿至亚特兰大（2024年开通）；2026年4月，里贾纳至拉斯维加斯（2008年开通）、萨斯卡通至拉斯维加斯（2008年开通）、YVR至劳德代尔堡（2024年开通）、YVR至利胡埃（2009年开通）、YVR至奥兰多（2016年开通）；2026年5月，圣约翰斯至奥兰多（2011年开通）；2026年6月，多伦多至拉斯维加斯（2005年开通）。

西捷航空于2025年6月9日开通YVR至BOS航线，单程距离为2185海里（4047公里）。该航线在夏季旺季前开始运营，每周最多执飞5班，采用波音737-700、737-800和737 MAX 8机型。最后一班于2025年10月13日执飞。这条航线曾经历多次变化，加拿大航空（Air Canada）曾运营至2005年，此后11年无直飞服务。加拿大航空于2017年至2019年恢复服务，后因新冠疫情暂停，2022年至2023年再次恢复。捷蓝航空（JetBlue）在西捷航空之前进入市场，到2026年，仅有捷蓝航空运营该航线。

西捷航空于2025年6月14日至10月25日运营YVR至TPA航线，仅每周六执飞。加拿大航空运营时间略长，为2025年6月3日至11月4日。该市场从零运力变为近21000个往返座位待售。两家航空公司表现均不佳，据美国交通部数据，西捷航空客座率仅54.2%，加拿大航空为54.4%。目前该航线已无直飞航班。