空客A220系列飞机即将迎来一系列改进，其中新款高密度机型计划于2027年问世。今年开始交付的A220将配备Airspace客舱内饰，与A350、A330neo和A320neo等机型保持一致。升级后的超大头顶行李舱重量减轻约20%，行李容量提升超过15%。
这些飞机还将采用1600万色LED照明系统，航空公司可根据品牌或飞行阶段进行个性化设置。空客计划为现有客户提供客舱改装选项。从2027年起，将推出高密度版A220-300，采用160座布局，帮助运营商增加收入并降低单位成本，无需在特定航线部署更大机型。
空客A220最初由庞巴迪研发，2008年7月13日作为C系列推出，旨在填补支线飞机与单通道飞机之间的市场空白。CS100型号于2013年9月16日首飞，2015年12月18日获得认证，2016年7月15日由瑞士航空投入运营。2018年7月，空客取得多数股权后将其更名为A220。
A220采用普惠PW1500G发动机、碳复合材料机翼和铝锂合金机身，最大起飞重量63至71吨，航程6,390-6,670公里。A220-100可容纳108-133名乘客，A220-300为130-160名。达美航空是该机型最大客户，全球订单超过900架，已交付近500架。
空客A220的升级聚焦客舱改进和座位增加。Airspace内饰引入标准化设计元素，而高密度变体通过更多座位分摊运营成本。这些调整旨在提升飞机对航空公司的吸引力，同时为未来可能推出的加长版A220-500奠定基础。
对于运营商，升级后的A220客舱可增强高端旅客吸引力，更大行李舱有助于减少登机口检查并加快周转。高密度机型在时刻紧张机场和旅游旺季能提供额外运力。投资这些升级的风险较低，因改装所需停飞时间较短。
乘客可能注意到客舱照明改善和行李存放便利性提升，但整体体验变化有限。高密度布局或导致个人空间略微减少。空客A220通过持续更新保持市场竞争力，2027年新款高密度机型将进一步拓展其应用场景。
