2026年2月，俄罗斯雅科夫列夫PJSC公司在科米共和国的瑟克特夫卡尔机场及北部高纬度地区，完成了MC-21和SJ-100的认证飞行与地面测试。此次测试旨在验证机载系统在寒冷天气和高纬度条件下的性能，瑟克特夫卡尔因其稳定的冬季气候和较低的空域密度，便于开展长时间测试飞行，不受时段限制。这一阶段的测试对于完善飞机设计、积累认证数据具有重要意义。

在进口替代方面，MC-21项目已转向俄罗斯配置，测试在配备俄罗斯开发系统的飞机上进行，如注册号为73055和73057的MC-21飞机，它们与保留部分国外设备的参考平台进行对比分析。测试确认了俄罗斯系统在高纬度条件下性能稳定，这有助于提升惯性导航系统的精度。同时，伊尔库茨克航空厂正生产约20架MC-21机身，通过优化车间流程和计划预组装机翼组件，提高产能。这些进展为后续的认证工作奠定了坚实基础。

俄罗斯联邦航空运输局批准了型号设计变更，允许在承重结构中使用俄罗斯复合材料，支持进口替代配置的认证。副总理维塔利·萨维利耶夫确认正与俄航谈判，计划到2033年购买多达200架MC-21窄体飞机，UAC预计在2026年第一季度敲定90架合同，工业贸易部评估降低初始价格方案，以促进商用服务。这表明俄方正加速推进国产客机的市场部署。

2月测试飞行中，四架飞机完成26次飞行，总计111小时7分钟。飞机73055执行了最长7小时7分钟任务，评估了无线电导航和仪表着陆系统性能。后续测试包括大气数据校准、惯性导航系统验证及导航系统综合评估，地面测试改进了维护程序。飞机73057进行了稳定性和控制评估，并与基准飞机73054进行对比飞行。这些进展为MC-21项目的进一步推进提供了数据支持，为最终获得型号认证铺平了道路。