Kier、Graham 和 Sisk 三家公司已获得英国国家公路局一项新的六年框架协议，用于重建英格兰老化的混凝土高速公路和干线公路网络。这项价值近10亿英镑的“遗留混凝土道路重建框架”将从2026年持续到2032年，涵盖道路投资战略第三期和第四期初期阶段。

所谓的“遗留”混凝土道路大多建于20世纪60年代和70年代，主要集中在英格兰东部地区，包括东安格利亚、东北部、约克郡和东南部。英国国家公路局表示，其战略公路网中约有400英里（约占4%）为混凝土路面，这些路段是该路网维护工作量最大的部分。此次混凝土道路更换框架标志着从局部修补转向全面重建，采用更现代、更安静的路面。原先价值4亿英镑的五年协议更侧重于延长使用寿命，而新框架则将计划支出翻倍，优先考虑整体路面板更换。

框架工作范围包括拆除现有混凝土路面、全面重建、新建路面设施和标线，以及硬化中央隔离带升级改造。承包商还将提供临时交通管理，根据2015年《设计与管理规范》担任首席设计师和首席承包商，并提供碳捕获报告。随着国家公路局大力推进低碳更新和循环经济实践，废弃物的回收和再利用将成为混凝土道路更换项目的核心交付部分。

Kier Infrastructure交通运输总经理James Birch表示：“能够入选遗留混凝土道路重建框架，证明了我们公司在设计和建造方面的综合专业知识，我们很高兴能与长期客户英国国家公路局合作，共同完成这些重要的工程。”国家公路局混凝土道路计划负责人Nick Knorr表示：“通过用现代设计取代老旧的混凝土道路，我们正在为数百万人确保更平稳、更安静、更具韧性的道路。”

在原有框架下，Morgan Sindall和Sisk负责重大重建项目，而VolkerFitzpatrick、Colas、Dyer & Butler以及Tarmac则负责寿命延长工程。