巴西基础设施投资持续拓展，通过特许经营和公私合作合同拍卖吸引私人资本，但仅依靠公共资金无法满足实际需求。根据巴西基础设施和基础产业协会的调查，2025年公路、铁路、港口和机场等物流基础设施投资达到765亿雷亚尔(约150亿美元)，远低于2820亿雷亚尔的估计需求。在各类基础设施中，铁路领域投资缺口最为显著，去年投资155亿雷亚尔，需求高达713亿雷亚尔。私人投资已成为推动巴西铁路及整体基础设施发展的重要力量，尤其在公共预算有限的情况下。

巴西运输联合会调查显示，今年物流基础设施公共投资预算约181.8亿雷亚尔，略高于2024年的173.4亿雷亚尔。然而，专家指出执行面临困难。巴西基础设施和基础产业协会规划和经济学主任罗伯托·吉马良斯表示："今年预算包含了Infraero和DNIT等机构的实质性拨款，但对实际落实难以抱有现实期望。公共预算规模有限，而需求却非常巨大。"他强调："基础设施投资缺口巨大，解决这一问题需要私人投资和更多公共投资。"在铁路领域，政府正通过特许经营和公私合作项目组合释放货运铁路投资，随着新一届政府推进，相关工作预计将加大力度。

巴西物流基础设施领域正通过制度创新吸引私人资本参与，以弥补公共投资不足，其中铁路项目被列为优先发展领域。基础设施参与者正推动在联邦预算中创造空间，如改变会计处理方式，将基础设施支出视为投资性支出，以减少预算限制。巴西基础设施和基础产业协会预计将在今年8月向总统竞选提出行业倡议，重点包括铁路网络扩展计划。巴西人将于10月选举总统、州长和议员，根据民调，竞选竞争激烈。增加公共投资可能提振巴西经济表现，而铁路等基础设施领域的私人资本参与将成为推动经济增长的重要因素。巴西统计局数据显示，2025年经济增长2.3%，低于2024年的3.4%，经济学家预计今年增长约2%，在高利率环境下增速更趋缓慢。