美国数字货运代理公司Flexport创始人兼首席执行官Ryan Petersen在长滩的TPM上表示，随着公司超越初创阶段，正进入一个专注于人工智能和大型企业客户的新阶段。Flexport正加速自动化货运代理运营，特别是托运人、承运商和服务提供商之间的协调工作。

Petersen强调，Flexport并非纯数字玩家，在全球40多个地点设有实体办公室，覆盖约85%的全球贸易，结合技术与全球运营网络。人工智能是这一战略的核心，他已在内部宣布AI开发进入“红色代码”，推动团队构建自动化代理。海关合规是首批应用领域，去年引入的AI审计系统使错误率从1.8%降至0.2%，现在审计每一个申报，而非依赖抽样。

货运代理涉及大量“白领交易性劳动”，Flexport估计集装箱运输成本中约有10%与此相关。Petersen指出：“如果你能将全球所有货物的运输价格降低约8%，那将是巨大的。”除了技术推动，Flexport在过去两年中转向“高端市场”，瞄准大型企业客户，合规和供应链优化工具成为切入点。关税变化是主要挑战，去年有53次变化，公司推出工具帮助跟踪并识别潜在退款，已发现约40亿美元退款机会。

自重新担任CEO以来，Petersen采用更直接的管理方式，每周与约150名内部员工交谈，过去12个月会见了约600名客户。他承认此前更依赖高级管理人员，并强调：“你不应该完全相信团队告诉你的一切，客户通常不会撒谎。”展望未来，Flexport仍计划上市，但时间取决于市场状况。Petersen认为，物流自动化普及下，最大挑战是公司适应速度，对于Flexport，优先事项是：“我们能构建AI吗？”