四家日本企业——三井OSK航运、大林组、千代田公司和川崎重工，已着手研究日本与新西兰之间的绿色氢能贸易走廊，旨在2030年代初期实现氢能进口。该联盟计划利用新西兰的可再生能源资源生产氢分子，以供应日本工业对绿色氢能的需求。新西兰丰富的可再生能源和稳固的贸易关系，加上日本较低的能源自给率，成为推动这一合作的关键因素。

该联盟在一份声明中表示：“该倡议旨在使新西兰成为日本领先的绿色氢能供应枢纽，为日本的碳中和做出贡献。” 此前在2025年1月，大林组已从新西兰向斐济劳托卡港的示范设施出口了首批绿色氢气，但新西兰当前的绿色氢能生产规模仍较小。

上个月，南塔拉纳基一座5兆瓦的工厂达成最终投资决定，有望成为新西兰最大的绿色氢能设施。该国的氢能行动计划虽预见大规模生产，但相关政策支持有限。与此同时，日本正积极构建国内和进口清洁氢能的供应链，以实现电力和工业脱碳目标。

本月初，川崎重工宣布将建造“世界上最大的”液化氢运输船，以供应其正在建设的小木岛进口终端。这一进展被视为全球氢能项目的重要驱动力。氢能理事会2025年的报告指出，日本的差价合约和拍卖机制可能推动到2030年高达800万吨的年氢需求，进一步强化了日本与新西兰在绿色氢能领域的合作潜力。