美国液化石油气（LPG）出口持续创新高，海上贸易面临一个潜在变数：计划穿越巴拿马以避开运河的管道项目。Dorian LPG公司首席信息、安全和可持续发展官Peter Hadjipateras向Seatrade Maritime News表示，该项目对超大型气体运输船（VLGC）的威胁可能有限。
Hadjipateras指出：“该管道的投产时间预计在2031年之后。我们起初感到意外的是，多数分析认为这一发展对VLGC的吨英里需求总体是积极的。”根据招标文件，这条76公里管道将输送丙烷、丁烷和乙烷，横跨巴拿马，两端计划建设海运码头，日产能达200万桶。
Hadjipateras说：“宣布的200万桶日产能需要在巴拿马两侧建设大规模码头设施。这一产能相当于美国墨西哥湾沿岸当前几乎所有出口能力，约等于每天四艘VLGC的运量。不过，目前约30%的出口不走巴拿马航线，而是选择跨大西洋路线。”商业影响将取决于细节，如丙烷与丁烷混合比例和码头储存能力，但运营变化已可预见。他补充道：“运河管理局实际上在休斯顿至亚洲航程中增加了额外装卸环节，相关天气和码头延误风险可能导致更多航程延迟。”
管道要影响市场，客户需选择陆路而非船舶运输，这取决于运河过境费与管道总费用的经济性对比。Hadjipateras说：“宣布的经济计划与必要财务调整不符，这些调整才能使管道受益。项目推进前还有许多待观察之处，但如果实施，我们不担心它会削弱VLGC的吨英里需求。”美国供应市场生产强劲，数据常超能源信息管理局预测，页岩井成熟推动天然气液产量增长，在二叠纪和尤蒂卡地区表现明显。
印度作为成熟LPG消费国，年进口2000万吨，主要依赖中东供应。Dorian公司看到印度结构性需求上升，包括未来两年计划新增250万户家庭LPG连接。Hadjipateras表示：“补贴通过推广更清洁的LPG炉具替代生物质和煤炭，改善了数百万印度居民健康。这已成为重要政治成果，因此需求具有韧性。”延迟的坎德拉-戈勒克布尔管道投产有望缓解分销瓶颈。
他说：“印度近期招标2026年高达200万吨美国LPG引发关注——我们认为这主要是施压其他供应商降价的策略，而非需求永久转变。中东仍供应印度95%的LPG，美国生产符合印度需求的丙烷/丁烷混合比例。对远距离货物的需求仍属战术性，限于定价选择，即使更多美国货物经好望角运输。”Hadjipateras将于2026年3月12日在CMA Shipping 2026论坛演讲，与行业专家同台讨论。
