美国印第安纳州西拉法叶附近的美国52号和231号公路上，普渡大学的研究人员与印第安纳州交通部共同开展了一项试点计划，建造了一段四分之一英里长的动态无线充电道路。在测试中，一辆电动半挂卡车以每小时65英里的速度行驶时，能够直接从路面获取电力，系统输送了大约190千瓦的功率，有效维持了车辆电量。

这项动态无线电力传输技术的工作原理类似于手机无线充电。普渡大学土木工程教授约翰·哈多克解释道：“充电器产生一个电磁场，手机中的接收器将其转化为电力。”在项目中，路面下埋设的线圈产生电磁场，卡车底部的接收器在驶过时转换能量。哈多克说：“我们跳过了尝试给小型车辆充电，直接针对卡车，因为这是最难做的事情。如果你先解决最难的问题，其他一切都会变得更容易。”

动态无线充电技术旨在应用于繁忙的货运走廊，如港口和主要卡车路线，而非所有道路。哈多克指出，一辆以80%电量进入该系统的卡车，在配备此技术的道路上行驶1000英里后，电量仍可保持80%。普渡大学自2016年起研究此概念，作为国家科学基金会无线电力系统计划的一部分。哈多克强调工程挑战包括将技术嵌入路面而不损害其结构。研究人员正讨论未来部署，预计这项动态无线充电技术将成为卡车交通密集地区高速公路网络的一部分，支持电动卡车的长途运营。