HS2项目工程师近日成功将一座130米长的铁路桥梁滑移至沃里克郡大联合运河上方，标志着这一关键基础设施工程取得重要进展。该段2.4公里长的运河已在工程完成后重新向公众开放。

由HS2建设合作伙伴Balfour Beatty Vinci团队执行的铁路桥梁滑移操作于3月4日开始，并于3月5日傍晚完成，比原计划提前了七天。工程师们使用液压千斤顶和低摩擦滑靴技术，将重达1620吨的铁路桥梁桥面以最高每小时约10米的速度移动穿过一条乡村道路、纤道和运河。这座新耐候钢铁路桥梁坐落在运河两侧的两个桥台和两个桥墩上。

承包商表示，37块预制板构成了铁路桥梁桥面的基础，工程包括安装34根深达30米的桩基、两个平行于水道浇筑的混凝土桥墩，以及建造一座建在7米深板桩上的新混凝土顶盖挡土墙。该挡土墙取代了一个据信一个世纪前运河拓宽时建造的较旧冲刷墙和软河岸。

项目经理强调了为保护遗产资产所采取的措施，包括持续振动监测以保护附近的Longhole桥——这是一座承载乌夫顿和汉宁厄姆山之间交通的二级保护建筑。这座铁路桥梁距离Long Itchington Wood隧道的北入口约1公里，列车将在此驶出隧道并接入接近新铁路桥梁的路堤。

HS2和BBV表示，他们特意安排铁路桥梁滑移时间与运河的禁航期重合，以减少对休闲用户的影响。运河与河流信托基金会在结构稳固后立即向公众重新开放了水道。这座铁路桥梁是HS2项目在西米德兰兹和伦敦之间工程的一部分，目前整个项目支持着约30,000个工作岗位。

承包商表示，这段为期两年半的建设阶段高峰期雇佣了多达40人，并融入了美学考虑，例如将桥墩平行于运河浇筑，旨在减少对运河用户的视觉影响。BBV该项目的土木工程负责人Harry Toase表示：“团队为铁路桥梁安装做了大量准备工作，并在整个过程中对细节给予了细致关注，以保护运河和附近的二级保护桥梁。我很高兴我们能够提前一周完成工程，并感谢当地社区的耐心。”