印度铁路电气化在主网路上接近完成，这有助于减少系统对波动石油市场的依赖。

截至2026年1月，印度铁路已电气化了其宽轨线路的99.4%。在70,001路线公里中，69,427公里已安装架空电线，仅剩五个州的少数路段未完成。

印度进口超过85%用于生产燃料的原油，全球油价上涨会增加进口成本，给通胀和公共财政带来压力。将铁路牵引从柴油转向电力降低了这种风险，并加强了能源安全。

铁路电气化在过去十年加速。根据PIB概述，约三分之二的电气化轨道是在过去十年中，在政府的“100%电气化使命”下完成的。

除了电气化，铁路系统还扩大了可再生能源的使用。铁路设施安装的太阳能容量从2014年的3.68兆瓦增加到2025年11月的约898兆瓦。太阳能板已在超过2,600个车站和运营建筑安装，其中约70%的容量支持列车牵引。

印度铁路设定了到2030年实现净零碳排放的目标。预计实现这一目标需要可再生能源发电和采购的进一步增长，以及能源效率的持续改进。到本十年末，系统的总电力需求可能超过10吉瓦。