3月10日，全面复工的井口嘉陵江特大桥正紧锣密鼓推进建设。作为成渝中线高铁重庆枢纽段的重难点控制工程，该桥横跨沙坪坝区和两江新区，主桥全长1269米，主跨325米，是国内首座设计时速350公里的山区高速铁路斜拉桥，其建设进展备受关注。

目前，井口嘉陵江特大桥已完成主塔封顶、边跨钢梁架设等关键节点，正进行最后两个节段钢梁架设和斜拉索压锚施工，预计本月将实现主桥合龙。成渝中线高铁作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的关键部分，正线全长292公里，设计时速350公里，预留400公里/小时条件，全线设8座车站。项目建成后，成渝两地时空距离将进一步缩短，沿线居民出行将更加便捷，为成渝地区双城经济圈建设注入新动力。

井口嘉陵江特大桥建设面临诸多挑战，施工干扰大、工期卡点多、设计时速高、建设标准严，且项目跨越嘉陵江、九曲河湿地公园，70％的墩位临近既有铁路，上跨多条重要交通干线，施工难度极大。为应对这些挑战，项目部采用综合管理信息系统、远程控制视频系统等智能建造技术，深化“BIM＋智慧工地”应用，研发实时监控系统和营业线施工管理系统，成功完成国内首例下穿沪蓉线“拖梁换柱”施工，全力保障项目高标准推进。据悉，该项目于2022年12月动工，预计2027年建成通车。