3月11日，黄桷坪长江大桥东锚碇基坑开挖，标志着由重庆城投基础设施建设有限公司建设、中铁大桥勘测设计院及重庆设计集团联合设计的黄桷坪长江大桥工程正式开工建设。这座大桥是重庆快速路八横线的关键控制性工程，西起九龙坡区九龙半岛，东至南岸区二塘立交，全长约2.9公里。

据大桥项目负责人何铁明介绍，建成后的黄桷坪长江大桥将成为世界上最大跨度的地锚式公轨两用空间索面悬索桥。大桥主桥全长752米，主跨550米，创新采用双层桥面设计——上层设置双向6车道城市快速路、人行道及供水管道，下层设置双向6车道城市主干路与2线轨道交通，实现多种功能同桥过江。

桥塔造型以重庆市树黄桷树的“黄桷树苞”为原型，既是对黄桷坪地域文化的致敬，也是对桥梁人文内涵的深度挖掘。设计团队克服城市核心区用地受限难题，创造性地在锚跨减小2根主缆横向距离，将引桥分幅布置、主缆从中间穿过并共用1个锚体，大幅缩减了锚碇占地。

为解决双层桥面带来的荷载分布不均问题，加劲梁创新采用“两主桁变三主桁”连续桁梁结构，在关键受力段增设中间主桁，显著提升了结构抗扭与抗风稳定性。吊索两端配备类似“手臂关节”的大转角关节轴承，何铁明形象地比喻：“这就像给桥梁装上了‘活动关节’，让它能够随着温度变化、车辆通行等产生的力量‘自由呼吸’，避免因应力积聚而受损。”

黄桷坪长江大桥地处重庆东站南侧，是东站向西辐射的直达通道，承担着向九龙坡、大渡口、沙坪坝等中部核心区的交通疏散任务。建成后将大幅分流快速路四横线交通压力，为成渝地区双城经济圈协同发展注入新动能。