川崎重工业（KHI）和神户制钢在日本神户的发电设施中，展示了液态氢燃料供应系统。该示范项目由日本新能源和工业技术开发组织（NEDO）提供资金支持，采用液态氢泵和中间流体蒸发器（IFV）来运行大型燃气轮机。

川崎重工与神户制钢通过这一项目，致力于优化氢热电联产系统的燃料供应性能，该系统能够利用氢同时产生热能和电能。川崎重工主要负责氢燃料供应系统的监督工作，而神户制钢则专注于开发IFV设备，该设备利用液态氢低温特性产生的能量，可应用于制冷和空调等独立场景。

两家公司在声明中表示：“我们旨在构建以液态氢为核心的氢供应链，以推动碳中和目标的实现。”日本正加快从海外生产商获取大规模、低成本的进口氢，以满足发电等领域的应用需求。

今年1月，川崎重工宣布计划建造一艘容量为40,000立方米的液态氢运输船，据称这将是全球同类船只中规模最大的。尽管支持者认为液态氢在效率方面优于氨等载体，但批评者指出，由于其极低温度特性，长距离运输液态氢在技术上存在复杂性，且可能导致效率降低和成本上升。