3月5日提交审议的“十五五”规划纲要草案，在中国综合立体交通网建设的普速铁路网专栏中，明确提出建设黑河至乌伊岭、文山至靖西等沿边铁路。黑河至乌伊岭铁路作为黑龙江省沿边铁路的重要组成部分，被纳入中国重大铁路建设项目，有望在“十五五”初期开工建设。

黑河至乌伊岭铁路已纳入2016年版中国中长期铁路网规划，项目前期工作早在十多年前就已启动。2016年11月，中铁第五勘察设计院完成了初步设计;2017年4月，环境影响报告书获得黑龙江省环境保护厅批复。项目原计划在“十三五”期间开工，后因故搁置至今。根据国铁集团和黑龙江省政府工作部署，从2025年开始委托铁五院对该铁路进行深入研究。2025年11月，伊春市发改委牵头组织召开了黑河至乌伊岭铁路可行性研究前期工作交流会，听取了关于线路走向、车站设置、技术标准等方面的意见和建议。

根据最新规划，线路方案进行了调整，拟从乌伊岭站接轨改为汤旺河站接轨，衔接规划中的汤旺河至嘉荫铁路，并在嘉荫县城附近设站，两条铁路拉通建设，避免形成路网支线。原可研方案显示，线路自北黑线黑河站起，向东利用既有北黑铁路至孙吴，自孙吴新建铁路经逊克至伊春市乌伊岭区，止于汤林线乌伊岭站，正线全长364.458公里，其中新建线249.169公里。新建线路为国铁Ⅲ级标准，客货共线单线，设计行车速度100公里/小时，预留160公里/小时条件，工程计划工期3年，总投资78.25亿元。

黑河至乌伊岭铁路的建设将有效填补东北边疆地区铁路网空白，打通沿边铁路黑河至伊春段断点，形成贯通黑龙江东北部边境地区的运输动脉。项目建成后将结束逊克县、嘉荫县不通铁路的历史，加强中俄边境地区交通保障能力，对落实“一带一路”倡议和黑龙江“东部陆海丝绸之路经济带”战略规划具有积极意义。