意大利米兰斯米斯塔门多式联运枢纽近日完成首批三台电动龙门吊的安装工作，这是TerAlp合资企业总投资1.2亿欧元项目的关键进展。该多式联运枢纽由FS Logistix与Hupac共同推进，旨在打造意大利北部规模较大的铁路枢纽，预计年处理能力可达39.5万个联运单元。龙门吊设备由奥地利Kuenz公司提供，合同价值约3100万欧元。

该枢纽开发项目覆盖24万平方米场地，配备15条轨道，每条长度至少740米，符合欧洲标准。设施分为两个模块，每个模块由三台轨道式电动龙门吊服务，总计六台。全面运营后，该枢纽每天可处理多达44列火车，将显著提升莱茵-阿尔卑斯走廊的运输转换效率，强化区域多式联运网络。

这项固定基础设施投资与南欧其他铁路项目形成对比，后者近期更侧重于机车车辆更新。例如，葡萄牙已承诺以10.3亿欧元从阿尔斯通采购153列新火车。米兰枢纽投资规模相对较小，但体现了对长期走廊运力的战略布局，而非单纯的车队现代化。目前，意大利其他类似新建多式联运枢纽的可比数据尚未公开。

尽管2025年数据显示新铁路车辆订单有所放缓，且从部分关键市场进口下降，FS集团仍将资本投入永久基础设施，这表明其长期策略侧重于捕捉未来交通增长机遇。枢纽选址利用了现代化的阿尔卑斯山通道，包括圣哥达和切内里基线隧道，目标是在意大利港口与欧洲其他地区之间建立更高效的铁路-公路连接，无论短期货运量如何波动，这一多式联运节点都将发挥持续作用。