3月14日，由中铁十八局承建的华南地区在建最长内河沉管隧道——广州鱼珠隧道工程首批管节全部完成沉放安装，标志着这一两次下穿珠江的重点隧道工程建设取得重要进展。鱼珠隧道全长约2.6公里，采用双向六车道城市主干道标准设计，其中沉管段全长935米，断面宽30.6米、高8.9米，是国内曲线半径最小的内河沉管隧道。

本次完成安装的E3管节是首批沉管的收官之作，长105.5米、重约2.8万吨，浮运距离约3.6公里，施工耗时两天。在内河航道狭窄、水流条件复杂的珠江水域实现毫米级高精度对接，对隧道工程施工技术提出极高要求。鱼珠隧道项目团队围绕临江孤岛干坞预制、大型管节全断面浇筑裂缝控制、复杂水文条件下超长距离拖航等难题开展技术攻关，通过自主研发“智能化步履式全断面液压模板系统”和基于北斗系统的高精度定位监测系统，形成了一套适配内河沉管隧道建设的成套技术方案。

在E3管节浮运安装过程中，项目团队创新开展了国内首次内河沉管浮运模拟演练，采用6艘总马力达2.8万匹的拖轮编队，并与海事等部门紧密协作，通过实时警戒、航标调整等措施保障通航安全。鱼珠隧道沉管段共由9个大型管节组成，分三批次预制安装。截至2026年3月上旬，该隧道工程总体形象进度已完成41.3%，第二批3节管节预制及北帝沙岛主线隧道等关键节点施工正有序推进。

鱼珠隧道作为广州市“东进南拓”发展战略的重要节点，南起海珠新港东路，北止于深涌左支涌以南。项目全面建成通车后，将实现琶洲与鱼珠两大商务区5分钟快速互通，对缓解珠江南北两岸交通压力、带动区域发展、提升粤港澳大湾区整体互联互通水平具有重要意义。该隧道工程的推进将为广州市民提供更便捷的过江通道，进一步完善城市交通网络布局。