近日，由中铁一局承建的康新高速公路1标项目贡布卡隧道工程出口掘进里程顺利突破2000米大关，标志着这一全线控制性隧道工程建设取得重要阶段性进展，为后续施工推进奠定了坚实基础。

贡布卡隧道工程全长8577米，为双洞分离式隧道，是康新高速全线的关键控制性工程。由中铁一局承建的隧道工程出口端总建设里程约2500米，平均海拔达3200米。隧道工程区域地质条件极为复杂，Ⅳ级以上围岩占比超过96%，岩石质地松软，断层破碎带分布密集。施工过程中面临涌水、岩爆、高地温及软岩大变形等多重挑战，预计最大日涌水量可能达到10万立方米以上。

面对复杂多变的地质条件，项目团队始终将安全质量放在首位，充分发挥技术引领作用。隧道工程施工中以超前地质预报为抓手，精准掌握前方地质情况，结合监控量测数据动态跟踪围岩变形，及时优化施工方案。同时，项目严格执行“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，综合运用超前支护、钻探泄水解压等技术手段，相继克服诸多不利因素，确保隧道工程掘进稳步推进。据介绍，项目创新采用了“高压旋喷+帷幕注浆”的复合方法，边破碎、边固化，有效保障了隧道工程施工质量和作业安全。

康新高速是国家高速公路主干网G4218线的重要组成部分，起于康定榆林，接G4218雅叶高速康定过境段，止于新都桥镇东俄洛三村，全线里程总长约80公里。项目建成后，将连接雅康高速和成雅高速，成为甘孜州乡村振兴的重要通道。贡布卡隧道工程作为全线关键节点，其顺利推进对促进区域经济社会发展、优化旅游交通条件、加强四川涉藏地区与成都平原的交通联系具有重要意义。