新西兰首条完整的橡胶道路建设项目已在塞尔温区的格伦隧道域路铺设完成。这项由塞尔温区议会主导的试验工程采用三种不同橡胶路面方案：一部分使用橡胶碎片、一部分在沥青中加入橡胶、第三部分则结合两种方法。项目使用了约1797个废旧轮胎(主要为卡车轮胎)，共计29吨橡胶，由本地Treadlite公司生产。

塞尔温区议会交通交付经理史蒂夫·盖伊表示，这一道路建设试验避免了29吨废轮胎被焚烧处理，相当于减少20至30吨碳排放。“这些轮胎原本通常会从这里运往北岛，粉碎后送往国外。现在我们将它们铺入了道路。”汽车、卡车和自行车等道路使用者将在冬季对这些路面进行测试。盖伊指出，尽管橡胶路面前期成本较高，但其使用寿命更长，总体成本更低，符合长期道路建设的经济效益考量。

Treadlite运营和工程经理理查德·阿珀顿表示，公司具备迅速扩大产能的能力：“我们现在可以铺设数百公里，关键是行业能以多快的速度接受它。”尽管成本可能限制橡胶骨料成为国道标准路面，但由于其能产生更安静的路面且橡胶已在沥青粘结剂中广泛使用，仍有应用前景。塞尔温市长莉迪亚·格利登表示：“如果能在全国推广，每个人都能节省成本。这也是循环经济的一部分，我们不必将轮胎出口，可以利用现有产品并减少沥青进口。”新西兰每年有超过600万个轮胎达到使用寿命终点，而道路每年使用约18万吨进口沥青。若格伦隧道域路试验成功，议会将考虑在其他地点和更长路段推广这种创新的道路建设技术。