近日，中建股份长海大桥项目二标段主通航孔桥63号墩首根直径3.1米的钻孔灌注桩正式开钻。该桩基设计长度为90米，其顺利开钻标志着项目施工由海上钢平台搭设阶段转入下部结构施工阶段。长海大桥作为连接海岛与大陆的交通项目，其建设进展受到关注。

该标段主墩桩基施工区域海底地质条件较为复杂。据地质勘察数据显示，海床以下分布着近50米厚的海相沉积层，由淤泥、粉质黏土、中砂层交替分布；沉积层底部还存在10.7米厚的卵石层，地层软硬不均。本次施工的63号墩桩基孔深达99.6米，需穿透40余米软弱覆盖层，确保桩端嵌入中风化泥岩持力层。

面对复杂地质条件，项目部构建了全流程管控体系。技术团队针对不同地层定制施工方案，淤泥层采用低速慢钻工艺，砂卵石层加大泥浆浓度强化护壁。施工中推行“网格化”责任分区，技术人员24小时轮班值守，每钻进2米捞取岩渣样本与地勘报告比对。承担首桩施工的XR580HD型旋挖钻机机身高度33米，为超深钻孔提供设备支撑。

针对总长95.1米、总重近70吨的钢筋笼，项目技术团队采用工厂胎架法预拼装，将拼接误差控制在毫米级。现场采用150吨履带吊实施标准化作业，保障钢筋笼精准下放。泥浆作为护壁介质，项目部启用泥浆分离净化系统，实时监测黏度、含砂率、比重等参数，动态调控泥浆性能。

辽宁中建股份长海大桥工程项目指挥部执行指挥长高杰表示：“后续，我们将稳步推进剩余39根同类型桩基施工，让所有桩基深深嵌入海底岩层，共同承担主桥荷载，全力打通长海大桥下部结构施工关键环节。”首根桩基的顺利开钻为复杂海洋地质条件下同类施工方案提供了实操验证。该项目按计划推进，建成后将助力区域交通路网完善。