美国巴尔的摩东北走廊铁路下方的配套隧道工程近日取得重要进展，施工方于今年2月采用受控爆破技术成功打通分隔隧道东西两侧的最后一段岩柱，实现主体结构贯通。该隧道工程全长105米，是未来弗雷德里克·道格拉斯隧道的配套部分，建成后将在现有和未来的东北走廊铁路轨道下方输送关键的水、污水、通信和电力设施。

自2025年春季以来，施工队一直进行竖井和隧道工程施工。东竖井于2025年8月达到最终深度，西竖井于今年2月完成开挖，隧道贯通同步实现。这一隧道工程是整体B&P隧道替代项目的重要组成部分。施工团队接下来将开始通过隧道和竖井铺设现有公用设施管线，并将它们重新连接到城市主系统中，这项工作预计于2027年秋季完成。该隧道工程的顺利推进为后续设施安装奠定了基础。

弗雷德里克·道格拉斯隧道项目将现代化和改造巴尔的摩东北走廊约6.4公里的路段，包括建设两条用于电气化客运列车的新隧道、新的公路和铁路桥梁、新的铁路系统和轨道，以及在巴尔的摩西部新建一个车站。该项目旨在取代已有150年历史的B&P隧道，该隧道被视为新泽西以南东北走廊客运列车延误的最大瓶颈。新隧道将使列车时速从目前的30英里提升至约100英里。2024年2月，Amtrak已将隧道建设合同授予Kiewit/J.F. Shea联合体。此次贯通的隧道工程将为这一更大规模项目提供关键的基础设施支持。