3月17日，由中铁重工参建的东莞洪梅大桥整体拆除重建工程主桥钢箱梁顺利合龙，大桥主体结构实现全线贯通。这一桥梁合龙节点标志着项目建设取得关键突破，为粤港澳大湾区交通基础设施互联互通再添新成果。

洪梅大桥上跨洪屋涡水道，桥梁中线与河道交角88.6°，路线全长454.5米，其中主桥跨径布置为45+90+90+45米，桥长270米、桥宽39米。该桥采用单索面异形矮塔斜拉桥结构，设计取“蝶变新生”理念，以灵动曲线造型呼应水乡风貌。中铁重工承担全桥钢箱梁制造与安装任务，主梁采用整幅钢箱梁单箱多室截面，平均梁高2.0至2.5米。项目采用“先梁后塔、原位吊装”施工方案，配置680吨浮吊实施大节段吊装，最大吊重420吨、最长节段45米，通过工厂预制、水路转运、现场精调实现高效安全施工。此前海事部门发布的航行通告显示，3月17日施工期间相关水域实施了水上交通管制。据东莞媒体报道，截至3月中旬，该项目总工程量已完成76%。

当前，洪梅大桥已全面转入索塔吊装、桥面铺装及附属设施施工阶段。项目团队将继续推进后续工序，确保项目按期建成通车。大桥建成后将助力东莞水乡功能区提升通行能力、优化城市形象。据此前报道，该项目预计于2027年3月达到通车条件。