3月17日，由中铁一局承建的西渝高铁康渝段站前二标朱家山隧道工程平导顺利贯通。至此，该标段内3座隧道工程的辅助导坑（总长27439米）全部施工完成，为后续正洞掘进创造了条件。

朱家山隧道工程位于大巴山腹地，正洞全长9958米，其平行导坑全长9914米，被列为全线Ⅰ级风险隧道和控制性工程。该隧道工程穿越区域地质条件复杂，涉及多条向斜、背斜及断层破碎带，施工面临瓦斯、有害气体、岩溶发育、软岩大变形等多重挑战。平导作为辅助坑道，承担着超前开辟工作面、提前揭示不良地质、为正洞施工提供地质预报数据等功能，同时也将作为运营期间的排水及救援通道。

面对复杂地质条件，项目部在隧道工程施工中遵循“地质预报先行、施工通风为主、检测监测并重”的原则。针对瓦斯防控，隧道工程配备了独立通风系统并对设备进行防爆改装，同时依托人脸识别、人员定位、视频监控等系统构建立体化管控网络。在隧道工程掘进过程中，建设团队采用“平导超前、正洞跟进”的作业模式，通过平导与正洞的系统协同实现多工序平行作业，平导的超前掘进为正洞施工提供了地质数据支撑，并承担了部分通风、排水及运输任务。

据了解，西渝高铁康渝段正线全长478公里，设计时速350公里，自安康西站引出，经陕西、重庆、四川三省市接入重庆西站。线路建成后将与多条已建成高铁线路连通，推动中西部地区铁路网结构进一步完善。