3月14日10时，津山线青龙河特大桥施工现场，秦皇岛工务段百余名干部职工集结完毕，正式启动210分钟天窗期内的400米桥梁线路换枕作业。作为津山线集中修首日重点工程，此次施工需在桥梁地段完成高风险换枕任务，对作业精度与安全管控提出更高要求。

施工负责人、卢龙线路车间主任邢剑在点前布置会上强调：“桥梁换枕施工风险高于普通地段，必须严守每个环节。”他带领团队提前完成全路段风险研判，制定针对性卡控措施，并集中车间全部作业力量投入首战。10时40分，随着施工命令下达，作业人员迅速抵达指定位置，拆卸扣件、撤出旧胶垫、切割钢轨等工序有序展开。金属碰撞声与协作号子声交织，现场呈现紧张有序的施工景象。

大修列车成为此次施工的核心设备。这列黄色涂装的机械缓缓驶入作业区，伸出钢铁“手臂”精准夹起旧枕木，通过传送带完成新旧枕木替换。随车作业人员同步铺设新胶垫，整个流程高效衔接。“一个天窗期可更换枕木600余根，既降低劳动强度，又提升换枕质量。”邢剑指着运转中的设备介绍。科技赋能下，传统人力作业模式向机械化转型，为铁路养护注入新动能。

施工后半程，双望维修工区工长刘乐勇带领团队开展“术后护理”。他们紧固螺栓、校准轨距，确保每处细节符合标准。外观整形车随后进场，对线路进行平整处理。13时，线路捣固机列完成捣固作业后，质量回检工作立即展开。职工们手持道尺反复核对数据，记录本上密密麻麻的数字见证着对安全的执着。14时10分，随着线路稳定车完成最终处理，这场线路“换骨术”圆满收官，新枕与钢轨在阳光下延伸向远方。