在美国加州，一项名为《议会法案1777》（AB 1777）的提案正在立法机构审议中，旨在赋予空气监管机构权力，利用间接来源规则来应对港口、仓库和铁路货场带来的空气污染。该法案由民主党人罗伯特·加西亚提出，以应对联邦监管变化后加州清洁空气工具的缺失。间接来源规则要求运营设施对其吸引的污染负责，而非直接监管车辆排放。

加州大学洛杉矶分校法学院研究员布伦农·门德斯指出：“每个审理过对此挑战的法院都驳回了挑战，已有先例将保护它们免受挑战。”然而，加州卡车运输协会游说者克里斯·下田质疑道：“《清洁空气法》相当明确，移动源排放标准是联邦环保局的专属权限，仅仅一个未超越地区法院的案件绝非已定之事。”商业团体如加州商业圆桌会议警告，该法案可能增加经济成本。

南海岸空气质量管理局的“仓库行动与投资减少排放”（WAIRE）计划已实施，要求大型仓库通过使用电动卡车或支付费用来减少污染。数据显示，该地区仓库购买了超过1,400辆零排放车辆，收取费用达5,600万美元。环保组织Earthjustice的艾达·韦尔德强调：“当家庭不得不在购买因柴油引发的哮喘所需的吸入器和食物之间做出选择时，这是一个生活成本问题。”加州空气资源委员会预测，监管缺失可能导致额外健康风险。

间接来源规则被视为推动货运电动化的基础，其他州如伊利诺伊州也在考虑类似措施。忧思科学家联盟的萨姆·威尔逊表示：“在当前政治格局下，各州可以通过间接来源规则帮助为未来的货运电动化奠定基础。”他补充说，在加州，现在不是放弃努力的时机。